1. Привод буровой установки, смонтированный на прицепе, можно разделить на привод дизельного двигателя, привод переменного тока, привод постоянного тока и другие формы с разумным согласованием мощности, высокой эффективностью трансмиссии, высокой надежностью, компактной конструкцией, высокой степенью сборки, малой занимаемой площадью.

2. Принять шасси сверхпрочного полуприцепа, специально используемого для бензина, с хорошей мобильностью и бездорожьем.

3. Главный тормоз использует ременный тормоз или гидравлический дисковый тормоз, а вспомогательный - пневматический толкающий дисковый тормоз и пневматический зажимной дисковый тормоз.

4. Мачта состоит из двух секций в переднем отверстии, которые можно разделить на наклонные вперед и вертикальные, подъема и растяжения гидравлического цилиндра, и оснащена ветрозащитным канатом и антипереворачивающим канатом.

5. Система привода  ротора может реализовывать принудительное вращение, обратное вращение, подвеску и отсоединение поворотного стола и оснащена устройством для сброса обратного крутящего момента для обеспечения безопасного сброса крутящего момента бурильной колонны ротора.

6. Буровой пол принимает телескопическую или спиральную подъемную конструкцию, плавучие платформы с обеих сторон могут быть перевернуты и оснащены линией двойных мостов, которые не могут быть отсоединены от груза во время работы. Высота, размер, расположение стола могут быть настроены по индивидуальному заказу.

7.Полный контроль твердости, контроль скважины, коллектор высокого давления, электронная система управления, группа буровых насосов, резервуар для масла и воды и другое периферийное оборудование для буксировки, а также вспомогательное обычное оборудование. Его можно подобрать произвольно или настроить в соответствии с требованиями.

* означает не первый параметр